我今天换了轮胎，写了一篇评论文章。
米其林Primacy 3ST轮胎负载并未严格评估。
如果油是流体技术，轮胎就是滚动技术。
性能机器和舒适车的上部结构基于轮胎的性能和轮胎的接地性能。
通过改进悬架支撑和加强悬架刚性来改装我的车后，轮胎成为一个非常重要的弱板。经过ABS和VSC的频繁操作后，旧的普利司通轮胎成为改变的性能瓶颈。
米其林3ST的技术特点着重于驾驶考试的感觉，这里不再重复。
首先，柔软/舒适的软处方，不均匀的距离硅橡胶+挡块大大降低了轮胎噪音，音频峰值相当低，解决了表冠绝佳的隔音缺点。
超速皮带的波纹节拍比轮胎的速度慢得多，速度与驾驶员相同。驱动振动得到很好的过滤，提高了驾驶质量。幸运的是，滑动后，动态退出过程稳定，主动制动ABS也返回，G减速值强，曲线感更强Frank，柔性胎面，挡块优化科学的好处是当轮胎弯曲时，它接触大面积并且胎面的形状变化不大。
因此，在我修改的空档中，前轮的方向性非常清晰，稍微向后部单元底盘偏移，后轮限制较高。
即使我如此迅速地扔掉油以破坏粘合极限，破坏轮胎临界性的过程也非常线性。粘附是粘性的，导致电子稳定性的纠正措施消失。
一般来说，米其林推出的这款轮胎将取代原有车型，该车型又细分为舒适性或可控性，具有舒适且多功能的多功能性能。
根据测试车手的驾驶感受，米其林的Primacy 3 ST完全可以满足米其林的期望。
接下来，等待下雨天继续，评估这个轮胎的湿性能，有兴趣的朋友可以继续关注车主的评价。
我似乎写下了位于低谷的媒体的情感，是不是太老了？
此帖由Android客户端编辑：2016-04-1001：07：35制造商：Sony型号：L55t光圈：2。
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