几年前，您忠实的记者提出了一个绝妙的主意来改进F1。普通车手喜欢在有点潮湿时抱怨，所以每支F1车队都应该被迫雇用一名拉力赛车手作为第四名。当条件如此恶劣时，他们会飞进来，只有拉力赛车手才会疯狂地走上赛道。
是什么将它们与其他人区分开来？通俗地说，他们有一套大黄铜的。
我们讨厌喋喋不休地谈论肯·布洛克，但他就是一个完美的例子。Tuthill在拉力赛中进入了三辆车，希望以1-2-3结束比赛。车手是Richard Tuthill，Patrik Sandell和Ken Block。这三辆赛车都是定制的经典保时捷 911 拉力赛车，而不是最近推出的现代 911 达喀尔。
在电影的开头，Tuthill表示集会是一个消耗一切的实体，已经占据了他的生活18个月。他知道进出的汽车，但布洛克的时间有限。
他摇摇晃晃地说了一句优美的名言：“赛道车手看到一个弯道一千次，但拉力赛车手看到一千次弯道。
这是布洛克第一次在肯尼亚参加这辆车和比赛。在开始为期八天的短途旅行之前，他得到了八公里（五英里）的时间来处理汽车和非洲条件。比赛本身比整个美国拉力系列赛与他的现代i20 WRC赛车比赛的比赛长100英里。
集会通常是危险的，但在非洲集会将其提升到一个新的水平。没有人群控制，所以这几乎就像在B组赛车辉煌时期一样。除了专注于驾驶外，您还必须不断注意儿童、牲畜和巨大的颠簸。
在真正的肯·布洛克风格中，他无所畏惧。当你考虑到 Block 的拉力赛经验来自驾驶配备 4WD 的专用拉力赛车到配备 RWD 的后置发动机保时捷 911 时，这真是太神奇了。
原来的首领洪笙很快就意识到了自己面对的是什么，他提到了史诗般的跳跃，然后是一群奶牛。这是灾难的秘诀，最终，它发生了。不是一次，而是两次。我们不想破坏这部史诗般的纪录片，但布洛克失去了所有获胜的机会，因为他勉强避开了一辆滑板车上的当地人，而是选择将汽车放在树篱里，不知道另一边是什么。这就是勇气。
后来，他注意到了刺穿，但继续全力以赴，努力使汽车保持在直线上。
但这部电影不仅仅是关于布洛克的。这是关于整个团队和另外两名车手的。肯·布洛克（Ken Block）的死使它受到不同的打击，他知道生活在边缘往往会导致一个人付出最终的代价。
但看这部纪录片，我们毫不怀疑这是他想要的。
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